| De Liefkenshoektunnel en waarom het toch nog een succes kan worden. |
Kennedy- en Waaslandtunnel overbelast. Liefkenshoektunnel onderbenut. Waarom?E17-verbinding | tolgeld afschaffen | Nederlanders | oost-westverkeer | Oosterweel tol Kennedy gratis | proefproject
Wordt de Liefkenshoektunnel onderbenut? In 2008 reden er gemiddeld 19.072 voertuigen per dag door de Liefkenshoektunnel (4 rijvakken). De Kennedytunnel slikt er 123.262 per dag, met pieken tot zelfs 200.000 (6 rijvakken). De Waaslandtunnel 27.066 (2 rijvakken). Als elke rijstrook van de LHT evenveel zou verzetten als een rijstrook van de Kennedy op een gemiddelde dag, dan zou de Liefkenshoek 82.174 voertuigen per dag slikken. Per rijstrook in de Kennedy rijdt 4,3 maal meer verkeer dan over een rijstrook in de Liefkenshoek.
Doe toch iets met die tunnel!
De verbinding (~10km) stuitte op verzet van de Wase burgemeesters, Freddy Willockx, Marc Van de Vijver en Antoine Denert. Dat duizenden pendelaars uit hun gemeenten dagelijks in de file stonden was niet zo belangrijk. Dit stukje autostrade wordt nog steeds als dé missing-link van de Ring vernoemd en is samen met de tol de oorzaak van het floppen van de Liefkenshoektunnel. Hoeveel kostte de Liefkenshoektunnel? Die Liefkenshoektunnel kostte 218 miljoen euro en hij is sinds 2009 volledig afbetaald. Het idee ervoor kwam op tafel in 1983, vanwege de dagelijkse files aan de Kennedy en de Waasland. Op 10 juli 1991 ging de tunnel open. De schattingen voor de Lange Wapper variëren tussen de 2 à 3 miljard euro.
18 euro voor een vrachtwagen, 5 euro voor een personenwagen. Met een abonnement is het 3,23 euro per keer ofwel zo'n 130 euro per maand als u elke dag de LHT neemt om voor naar het werk te rijden. Wat gebeurt er met het tolgeld? Dat gaat integraal naar de BAM. Het is hun grootste bron van inkomsten (ca.40 miljoen euro per jaar). Een deel van dat geld moet dienen om de Oosterweel-tol-verbinding te financieren. De ene tunnel belasten om de volgende te kunnen bouwen. De Liefkenshoek is afbetaald. Het leasingcontract met de Amerikaanse banken kan stopgezet worden in 2012, als de Vlaamse regering dit jaar nog haar opzeg geeft. Anders loopt de huur door tot 2024 of 2037. Als u weet waarom de tol moet blijven, dan horen we dat graag.
Zijn jullie voor of tegen de Oosterweelverding? Wij zijn vóór het tolvrij maken van de Liefkenshoektunnel. Laat ons dat tenminste eens geprobeerd hebben en zien wat het oplevert. Het is nog tien jaar wachten op een volgende scheldekruising. Tot dan kan u zich eraan verwachten dat de files alleen maar erger en erger worden. Wat met de Liefkenshoek als Oosterweel er is? Verdere leegloop? Een eervolle vermelding in het Vlaamse blunderboek? Is de Liefkenshoek niet een te grote omweg? De tunnel ligt inderdaad ver buiten Antwerpen. Dat is waar autostrades dienen te liggen. Ver buiten de stad, tussen de fabrieken. De LHT moet vooral dienen voor doorgaand vrachtverkeer. In 2013 wordt de A12 boven Bergen op Zoom doorgetrokken. Deze zal van dan af de kortste verbinding vormen tussen Antwerpen en Rotterdam.
Wie zou dan beter langs de Liefkenshoek rijden? Alle wegverkeer tussen noorden en het westen van Antwerpen. En dat zijn er een pak meer dan die luttele 20.000 die nu dagelijks door de Liefkenshoek rijden. De Liefkenshoek biedt toch geen soelaas aan het oost-westverkeer? Al ooit een Hollander op de Ring gezien? Als men er eindelijk zou in slagen om al het verkeer komende van de Vlaanders en Frankrijk, met bestemming Nederland (A12 of E19) langs de Liefkenshoek te leiden zal dit een spectaculair effect hebben op de Ring. Trouwens, waarom zou het oost-west-verkeer ervoor kiezen om de Kennedy te vermijden om dan tol te betalen op de Oosterweel? Is dit de ultieme oplossing voor de mobiliteit rond Antwerpen? Het tolvrij maken en beter aansluiten van de Liefkenshoektunnel zou al heel snel, heel veel fileleed kunnen verhelpen. Op één of andere Lange Wapper - als die er al komt -is het nog zeker 10 jaar wachten.
Waarom proberen we het niet eens? De tolvrije Liefkenshoektunnel was een mega-succes tijdens de ringwerken - de trafiek verdubbelde en de tunnel kon dat aan. Wij vragen alleen maar om de Liefkenshoek voor tenminste één maand tolvrij te maken (hoe langer hoe beter) om te weten wat het effect op het verkeer rond Antwerpen zou zijn. Enkele maanden tolvrij, is dat te veel gevraagd? Uw steun is hard nodig. TEKEN HIER DE PETITIE
De Spitsbroeders.
|
