Onderstaand artikel vonden we terug in het archief van GVA.be. Het betreft de hoofdpunten van het Mobiliteitsplan van het Vlaams Parlement anno 2001. Op nr.1: De tol aan de Liefkenshoektunnel wordt afgeschaft.

Ondertussen zijn we tien jaar fileleed later. De Liefkenshoektunnel is afbetaald. Het tolgeld - ca. 40mio € per jaar - wordt nu besteed aan het Masterplan. Lees:  de Oosterweel TOLverbinding.

De files rond de Koekestad zullen nog zeven à tien jaar verergeren in afwachting van de tweede tolverbinding. Ondertussen is de enige mogelijkheid om effectief iets aan de verkeersellende te doen, de afschaffing van de tol aan de zwaar onderbenutte Liefkenshoektunnel.

GVA: De tol aan de Liefkenshoektunnel (gemiddeld 120 frank) wordt afgeschaft. En elders wordt geen nieuwe tol of gebruiksrecht ingevoerd. Dat is één van de meer dan 200 voorgestelde maatregelen uit het Mobiliteitsplan Vlaanderen. Dit moet ervoor zorgen dat we ons in tien jaar nog vlot en veilig over de Vlaamse wegen kunnen verplaatsen. De lijst met voorstellen oogt imposant, net als het prijskaartje. Al wordt dat nog volop berekend door de administratie. Het plan is maar de basis voor discussie, want de Vlaamse regering en het Vlaams Parlement moeten er zich nog over buigen.

De verwachting is dat - bij het voortzetten van het huidige beleid - het aantal verplaatsingen toeneemt met 9% tot 1.465.000. 70% van de verplaatsingen gebeurt met de wagen. Het aantal auto's stijgt bovendien met 19% tot 850.000, omdat de administratie verwacht dat we nog met minder mensen (gemiddeld 1,21) in de wagen zullen zitten. Het totale goederenvervoer zal met 35% toenemen. De grootste groeier is het wegvervoer met 40%, de binnenvaart met 36% en het spoor met 13%. Om een duurzaam beleid te creëren, moeten alle maatregelen worden uitgevoerd. Daarbij vertrekt het plan van vijf doelstellingen: bereikbaarheid, toegankelijkheid (basismobiliteit), verkeersveiligheid (tegen 2010 is de Vlaamse achterstand inzake onveiligheid tegenover de Europese koplopers gehalveerd), verkeersleefbaarheid en behoud van milieu- en natuur.

Om dit te verwezenlijken, werkte de administratie een aantal maatregelen uit. Bijvoorbeeld rond het autoverkeer.

PRIJS: Geen nieuwe tol. Afschaffing tol Liefkenshoektunnel.

SNELHEID: De snelheid op het wegennet, uitgezonderd hoofdwegennet, zal worden vastgelegd op 30, 50 of 70 km/u. Alle kleinere wegen met twee keer twee rijvakken worden omgevormd tot twee keer één rijvak.

EXTRA WEGEN: De ontbrekende stukken van het hoofdwegennet worden vervolledigd. Zoals de Oosterweelverbinding, aanleg A102 (Merksem-Wommelgem), omvormen A12 Antwerpen-Roosendaal tot autosnelweg.

AUTOKOSTEN: Toename van de variabele autokosten in reële termen met 33% tegen 2010.

PARKEERKOSTEN: Tarieven zullen bij een streng beleid stijgen van 40 fr./u tot 200 fr./u. Er worden ook geen nieuwe betaalzones aangeduid.

Ook rond het openbaar vervoer en het fietsverkeer kondigt men initiatieven aan:
- de uitbouw van de trein-, bus- en tramlijnen
- verbeterde toegankelijkheid van station en haltes
- de stijging van de tarieven ligt lager dan de toename van het besteedbaar inkomen
- gratis vervoer voor doelgroepen: tegen 2010 rijden 33% van de reizigers voor het woon-werk gratis; 15% gratis voor het woon-schoolverkeer en 20% gratis bij andere verplaatsingen.