In de marge van de voorstelling van de trafiekcijfers van de Antwerpse haven wees Eddy Bruynickx - gedelegeerd bestuurder van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen en lid van de raad van bestuur van Liefkenshoektunnel NV.- op het potentieel van de Liefkenshoektunnel, mocht die op korte termijn worden verbonden met de E17. Nu al gebruikt het merendeel van de vrachtwagens die van de N49 naar het noorden van de haven rijden die tunnel, in tegenstelling tot de vrachtwagens op de E17.

Van de vrachtwagens die rijden tussen het noorden van de haven op de rechteroever en de N49 op de linkeroever, gebruikt gemiddeld 90 procent de Liefkenshoektunnel. Voor het vrachtwagenverkeer met dezelfde bestemming op de E17 is dat nog geen 40 procent. Hetzelfde geldt voor het verkeer met het middengebied van de haven als bestemming. Daar verschilt het gebruik van de Liefkenshoektunnel van zowat 60 procent voor de N49 tot amper 15 procent voor de E17.

"Spectaculair effect"
"Als de vrachtwagens die de E17 nemen ook langs de Liefkenshoektunnel rijden, heeft dat op korte termijn een spectaculair effect op de verkeersstromen", concludeerde Bruyninckx. Het gaat om zowat 4.300 vrachtwagens per dag in elke richting. Volgens de haventopman staan de tol en de ontbrekende infrastructuurverbinding dat in de weg. "Aan het ene kan men vandaag of morgen iets doen, het andere duurt iets langer", aldus Bruyninckx.

Hij beklemtoonde echter dat de haven zich niet wil mengen in het politieke debat en louter "een aantal vaststellingen in herinnering wil brengen". (belga/sps)

bron: www.hln.be