Regering beslist pas over enkele maanden

(De Tijd) De Vlaamse regering neemt een aantal maanden de tijd om het Oosterweeldossier te bekijken en een beslissing te nemen. Dat zei Vlaams minister-president Kris Peeters (CD&V) gisterenavond in Terzake. Peeters wees er ook op dat de Raad van State rond januari wellicht met een arrest komt over het ruimtelijk uitvoeringsplan van de Oosterweelverbinding.

In een debat in het Vlaams Parlement suggereerde Peeters gisteren dat de Kennedytunnel tolvrij moet blijven en op termijn verboden moet worden voor vrachtwagens. De Liefkenshoektunnel moet beter bereikbaar worden. En er moet een nieuwe tunnel onder of een brug over de Schelde komen. Dat is het enige wat over de plannen voor de Antwerpse mobiliteit nog zeker is.

Peeters zei dat er in de regering zeven werkgroepen komen die elk een aspect van de werken gaan bestuderen (zie kader). Ze gaan uit van de 'regeringsbeslissing van 28 maart 2009'. De passages over de Kennedy- en Liefkenshoektunnel staan daarin, alsook de derde Scheldetunnel of -brug. Voor de rest liggen alle opties open.

Het lijkt een kleine stap, maar voor de Vlaamse regering was het geen makkelijke. Sp.a-voorzitster Caroline Gennez had eerder deze week gezegd dat ze ook die uitgangspunten in vraag stelde. Gisteren draaide ze bij en noemde ze Peeters' aanpak 'verstandig'.
Bijgevolg was er gisteren veel aandacht voor de eensgezindheid in de Vlaamse regering. Peeters gaf tussen de regels toe dat er druk was gezet op de sp.a. Hij zei dat 'als je in het wielrennen iedereen op één lijn wil krijgen, je snelheid moet maken'.
Toch was die lijn niet zo duidelijk. Patrick Janssens (sp.a) zei dat geen opties uitsluiten 'verstandig kan zijn als we elkaar goed verstaan'. En hij vervolgde dat de huidige bouwvergunning voor de Lange Wapper aanvaarden voor sp.a 'niet realistisch is'.

De vraag is nu of de regering de plannen voor de Lange Wapper overboord gooit, of gewoon licht bijstuurt. De sp.a is voorstander van het eerste, CD&V en N-VA van het tweede. De regering kwam wel overeen dat een nieuwe tunnel of brug niet kan zonder een groot draagvlak.
Peeters bevestigde ook dat de structuur van de BAM verandert. De tolwegen bij de BAM komen wellicht samen met de Liefkenshoektunnel in een publieke vennootschap. Alleen zo moeten ze niet worden opgenomen in de Vlaamse begroting.

Bart Haeck - 22/10/2009 Copyright © De Tijd